OOGPLUS neseniai užbaigė sudėtingą ir skubų projektąROROtransportavimo projektą, kurio metu iš Kinijos į Meksiką buvo gabenama negabaritinė pramoninė įranga, dar kartą įrodantis mūsų tvirtą patirtį sunkiasvorių krovinių ir projektų logistikos srityje.
Siuntą sudarė aštuoni (8) vienetai šlako puodų, iš kurių keturi buvo priskirti negabaritiniams ir sunkiasvoriams kroviniams. Kiekvieno iš šių didelių vienetų skersmuo buvo maždaug 5,5 metro, aukštis – 2,8 metro, o svoris – apie 60 tonų. Dėl didelio svorio, apvalios formos ir pramoninio pobūdžio šlako puodai paprastai gabenami dalinių krovinių laivais, kurie siūlo lanksčias pakrovimo sąlygas ir didesnę keliamąją galią.
Tačiau šiuo atveju klientas didelį dėmesį skyrė pristatymo laikui ir laivo grafiko suderinimui. Remdamasi kliento reikalavimais dėl terminų, „OOGPLUS“ atliko išsamų vertinimą, apimantį krovinio charakteristikas, uosto tvarkymo galimybes, laivo prieinamumą ir eksploatavimo riziką. Po kruopštaus įvertinimo pasiūlėme RORO (ro-ro) gabenimo sprendimą kaip alternatyvą įprastam dalinių krovinių gabenimui. Šis sprendimas leido įgyvendinti projektą per reikiamą laiką, išlaikant aukštą saugos ir patikimumo lygį.
Siuntimas buvo vykdomas EXW (Ex Works) sąlygomis, o tai reiškia, kad „OOGPLUS“ buvo patikėta visa atsakomybė už logistikos operacijas nuo gamyklos vartų. Mūsų darbai apėmė sausumos transportavimą iš gamintojo į eksporto uostą, koordinavimą su uosto terminalais, dokumentų tvarkymą, RORO laivų pakrovimą, krovinių tvirtinimą laive ir vandenyno transportavimą į paskirties uostą Meksikoje. Kiekvieną etapą kruopščiai suplanavo ir valdė mūsų patyrusi projektų logistikos komanda.
Vienas iš pagrindinių šio projekto iššūkių buvo tas, kad šlako puodai neturi savaeigės pavaros, o tai dažnai yra ribojantis veiksnys RORO gabenimui. Siekdama išspręsti šią problemą, „OOGPLUS“ pasirinko MAFI priekabų sprendimą – plačiai pripažintą būdą gabenti nesavaeigius krovinius RORO laivais. Kiekvienas vienetas buvo pastatytas ant kilnojamos MAFI platformos, leidžiančios terminalo traktoriams efektyviai transportuoti krovinius į laivo krovinių triumus ir iš jų, nereikalaujant kėlimo operacijų.
Prieš pakrovimą buvo atlikti išsamūs inžineriniai vertinimai, krovinio paskirstymo skaičiavimai ir tvirtinimo planai, siekiant užtikrinti krovinio stabilumą visos kelionės metu. Pakrovimo metu ypatingas dėmesys buvo skiriamas pozicionavimui, svorio balansui ir tvirtinimo taškams. Krovinys, pakrautas į laivą, buvo saugiai pritvirtintas sertifikuotomis grandinėmis ir jungiamosiomis detalėmis, visiškai laikantis tarptautinių jūrų saugos standartų ir sumažinant judėjimo riziką gabenant jūra.
Pasirinkusi RORO gabenimo būdą, „OOGPLUS“ sėkmingai suderino grafiko efektyvumą, eksploatavimo saugumą ir sąnaudų kontrolę. Siunta buvo gabenama sklandžiai ir pagal planą, išvengiant ilgesnių pristatymo laikotarpių, dažnai susijusių su dalinių krovinių frachtavimu. Visi kroviniai į paskirties uostą Meksikoje atvyko laiku ir puikios būklės, visais atžvilgiais pateisindami kliento lūkesčius.
Šis projektas pabrėžia „OOGPLUS“ gebėjimą teikti lanksčius ir individualiai pritaikytus logistikos sprendimus, parenkant tinkamiausią transporto būdą pagal konkrečius projekto reikalavimus. Nesvarbu, ar tai būtų RORO, dalinių krovinių ar kiti specializuoti gabenimo sprendimai, „OOGPLUS“ ir toliau yra įsipareigojusi teikti patikimas, profesionalias ir efektyvias paslaugas sudėtingiems tarptautiniams projektiniams kroviniams.
Įrašo laikas: 2026 m. sausio 8 d.