Staiga liovusis lietui, ore nuskambėjo cikadų simfonija, o rūko gūsiai išsisklaidė, atidengdami beribę žydros spalvos platybę.
Išnykęs iš skaidraus lietaus dangaus, jis virto krištoline žydra drobe. Švelnus vėjelis glostė odą, suteikdamas gaivinančio palengvėjimo alinančiame vasaros karštyje.
Smalsu, kas slypi po žaliu brezentu nuotraukoje? Jame slepiasi HITACHI ZAXIS 200 ekskavatorius – statybų meistriškumo pavyzdys.
Pirminio kliento užklausimo metu pateikti matmenys buvo I 710 * P 410 * A 400 cm, svoris 30 500 kg. Jie pasirinko mūsų paslaugas jūrų krovinių gabenimui. Mūsų profesionali nuojauta reikalavo nuotraukų, kai tvarkomi neįprasto dydžio kroviniai. Tačiau klientas pasidalijo pikseliuota, nostalgiška nuotrauka.
Iš pirmo žvilgsnio pateikta nuotrauka nevertėjo kruopštaus tyrimo, turint omenyje, kad tai buvo kliento konteineryje gabenamo daikto vaizdas. Manėme, kad, susidūrę su daugybe ekskavatorių siuntų, negali būti per daug specifinių reikalavimų. Todėl greitai parengiau konteinerizavimo planą ir išsamią kainos pasiūlymą, kurį klientas noriai sutiko ir taip pradėjo užsakymo procesą.
Laukiant krovinio atvykimo į sandėlį, klientas pateikė netikėtą pasiūlymą: paprašė išardyti konstrukciją. Tikslus planas buvo nuimti pagrindinę svirtį, pakeičiant jos matmenis iki 740 * 405 * 355 cm pagrindinės konstrukcijos ir 720 * 43 * 70 cm svirties. Bendras svoris tapo 26 520 kg.
Lyginant šiuos naujus duomenis su originalais, beveik 50 cm aukščio skirtumas sužadino mūsų smalsumą. Nesant jokio fizinio matomumo, klientui rekomendavome papildomą būstinės konteinerį.
Kaip tik baiginėjant konteinerizavimo planą, klientas pateikė autentišką krovinio nuotrauką, kurioje atsispindi tikroji jo forma.
Pamačius tikrąjį krovinio pobūdį, iškilo antras iššūkis: ar išardyti pagrindinę svirtį. Išardymas reiškė, kad reikės papildomo būstinės konteinerio, o tai padidins išlaidas. Tačiau neišardymas reiškė, kad krovinys netilps į 40FR konteinerį, todėl kils gabenimo problemų.
Artėjant terminui, kliento netikrumas išliko. Reikėjo greitai priimti sprendimą. Siūlėme pirmiausia išsiųsti visą įrenginį, o tada, kai jis atvyks į sandėlį, priimti sprendimą.
Po dviejų dienų sandėlį papuošė tikrasis krovinio pavidalas. Keista, bet tikrieji jo matmenys buvo 1235 * 415 * 550 cm, todėl iškilo dar viena dilema: sulenkti svirtį, kad sumažėtų ilgis, arba pakelti ją, kad sumažėtų aukštis. Nei vienas iš variantų neatrodė įmanomas.
Po diskusijų su didelių gabaritų krovinių komanda ir sandėliu, drąsiai nusprendėme išardyti tik mažesnę svirtį ir kaušą. Apie planą nedelsdami informavome klientą. Nors klientas išliko skeptiškas, jis paprašė atsarginio 20GP arba 40HQ konteinerio. Tačiau buvome įsitikinę savo sprendimu ir laukėme kliento patvirtinimo dėl svirties išardymo plano, kad galėtume tęsti.
Galiausiai klientas, mąstydamas eksperimentiškai, sutiko su mūsų siūlomu sprendimu.
Be to, dėl krovinio pločio bėgiai minimaliai lietėsi su 40FR konteineriu, dažniausiai kybojo. Siekdama užtikrinti saugumą, per didelių gabaritų krovinių komanda pasiūlė po pakabinamais bėgiais suvirinti plienines kolonas, kad būtų galima laikyti visą mašiną – šią idėją įgyvendino sandėlis.
Pateikę šias nuotraukas laivybos bendrovei patvirtinti, jie gyrė mūsų profesionalumą.
Po kelių dienų atkaklaus plano tobulinimo, didžiulės kliūtys buvo puikiai įveiktos – džiuginantis pasiekimas. Net ir šią karštą vasaros popietę tvankus karštis ir nuobodulys išsisklaidė.
Įrašo laikas: 2023 m. rugpjūčio 21 d.