Keturios didelės laivybos kompanijos jau paskelbė, kad dėl išpuolių prieš laivybą sustabdo plaukiojimą per Raudonosios jūros sąsiaurį, kuris yra gyvybiškai svarbus pasaulinei prekybai.
Antradienį ekspertai ir verslo vadovai teigė, kad pastaruoju metu pasaulinių laivybos bendrovių nenoras gabenti prekes per Sueco kanalą paveiks Kinijos ir Europos prekybą bei darys spaudimą abiejų pusių įmonių veiklos sąnaudoms.
Dėl saugumo problemų, susijusių su jų laivybos operacijomis Raudonosios jūros regione, pagrindiniame įplaukimo ir išplaukimo iš Sueco kanalo kelyje, kelios laivybos grupės, tokios kaip Danijos „Maersk Line“, Vokietijos „Hapag-Lloyd AG“ ir Prancūzijos „CMA CGM SA“, neseniai paskelbė apie reisų šiame regione sustabdymą ir jūrų draudimo polisų pakeitimus.
Kai krovininiai laivai vengia Sueco kanalo ir vietoj to plaukia aplink pietvakarinį Afrikos kraštą – Gerosios Vilties kyšulį, tai reiškia padidėjusias plaukiojimo išlaidas, ilgesnę gabenimo trukmę ir atitinkamus pristatymo laiko vėlavimus.
Kadangi kroviniams, gabenamiems į Europą ir Viduržemio jūrą, reikia applaukti Gerosios Vilties kyšulį, dabartinė vidutinė vienos krypties kelionė į Europą pailgėja 10 dienų. Tuo tarpu kelionės į Viduržemio jūrą trukmė dar labiau pailgėja ir siekia apie 17–18 papildomų dienų.
Įrašo laikas: 2023 m. gruodžio 29 d.