Norėčiau pasidalyti mūsų nauja neperšlampama siunta, kurią sėkmingai įvykdėme laikydamiesi itin griežtų terminų.
Gavome užsakymą iš savo partnerio Indijoje, reikalaujantį užsakyti 1X40FR OW iš Tiandzino į Nhava Ševą lapkričio 1 d. ETD. Turime išsiųsti du krovinius, vieno vieneto plotis – 4,8 metro. Patvirtinę su siuntėju, kad krovinys paruoštas ir gali būti pakrautas bei išsiunčiamas bet kuriuo metu, nedelsdami suorganizavome užsakymą.
Tačiau erdvė iš Tiandzino į Nhava Ševą yra labai ankšta, todėl klientas taip pat pageidavo kuo anksčiau išplaukti. Turėjome gauti specialų vežėjo leidimą, kad gautume šią vertingą vietą. Kaip tik tada, kai manėme, kad prekės bus sklandžiai išgabentos, siuntėjas pranešė, kad jų prekės negali būti pristatytos, kaip prašyta, iki spalio 29 d. Anksčiausiai jos turėtų atvykti spalio 31 d. rytą ir galbūt nespės į laivą. Tai tikrai bloga žinia!
Atsižvelgiant į uosto atvykimo grafiką ir laivo išvykimą lapkričio 1 d., iš tiesų atrodė sudėtinga laikytis termino. Tačiau jei nepavyks pasivyti šio laivo, anksčiausia vieta atsiras po lapkričio 15 d. Gavėjui skubiai reikėjo krovinio ir jis negalėjo sau leisti vėlavimo, o mes nenorėjome švaistyti sunkiai uždirbtos vietos.
Nepasidavome. Po pokalbio ir derybų su vežėju nusprendėme įtikinti siuntėją dėti visas pastangas, kad šis sugautų šį laivą. Viską paruošėme iš anksto, suplanavome skubų pakavimą su terminalu ir pateikėme vežėjui prašymą dėl specialaus pakrovimo.
Laimei, spalio 31-osios rytą negabaritinis krovinys atvyko į terminalą kaip ir planuota. Per valandą mums pavyko jį iškrauti, supakuoti ir pritvirtinti. Galiausiai, prieš vidurdienį, sėkmingai pristatėme krovinį į uostą ir pakrovėme į laivą.
Laivas išplaukė ir aš pagaliau vėl galiu lengviau atsikvėpti. Noriu padėkoti savo klientams, terminalui ir vežėjui už jų paramą ir bendradarbiavimą. Kartu sunkiai dirbome, kad įvykdytume šią sudėtingą negabenamų krovinių gabenimo operaciją.
Įrašo laikas: 2023 m. lapkričio 3 d.