Break birk ship – tai laivas, gabenantis sunkius, didelius, ryšulius, dėžes ir įvairių prekių ryšulius. Krovininiai laivai specializuojasi gabenti įvairias krovinių užduotis vandenyje, yra sausakrūvių ir skystųjų krovinių laivai, o birių krovinių laivai yra savotiški sausųjų krovinių laivai. Paprastai vadinamas 10 000 tonų krovininiu laivu, tai reiškia, kad jo krovumas yra apie 10 000 tonų arba daugiau nei 10 000 tonų, o bendras dedveitas ir pilno krovinio poslinkis yra daug didesnis.
Break birių krovinių laivai paprastai yra dviejų aukštų laivai, kuriuose yra 4–6 krovinių triumai, o krovinių liukai kiekvieno krovinio triumo denyje, o krovininiai strypai, galintys pakelti 5–20 tonų, yra sumontuoti abiejose krovinių triumo pusėse. Kai kurie laivai turi ir sunkius kranus sunkiems kroviniams kelti, kurių keliamoji galia siekia 60–250 tonų. Specialių reikalavimų krovininiuose laivuose sumontuotos didžiulės V formos kėlimo strėlės, galinčios pakelti šimtus tonų. Siekiant pagerinti pakrovimo ir iškrovimo efektyvumą, kai kuriuose krovininiuose laivuose yra įrengti rotoriniai krovininiai kranai.
Taip pat sukurtas universalus sausakrūvis laivas, galintis gabenti bendras supakuotas bakalėjos prekes, taip pat gali gabenti birius ir konteinerius krovinius. Tokio tipo krovininis laivas yra tinkamesnis ir efektyvesnis nei generalinis krovininis laivas, gabenantis vieną krovinį.
Biuriniai laivai yra plačiai naudojami ir užima pirmąją vietą pagal bendrą pasaulio prekybos laivyno tonažą. Vidaus vandenyse plaukiojančių generalinių krovinių laivų tonažas siekia šimtus tonų, tūkstančius tonų, o jūrinių gabenimų generalinių krovinių laivai gali siekti daugiau nei 20 tūkst. Bendrųjų krovinių laivai turi būti ekonomiški ir saugūs, be didelio greičio. Generalinių krovinių laivai paprastai plaukioja uostuose pagal konkrečias krovinių šaltinių sąlygas ir krovinių poreikius, su nustatytomis gabenimo datomis ir maršrutais. Bendrųjų krovinių laivas turi tvirtą išilginę konstrukciją, korpuso dugnas daugiausia yra dviejų sluoksnių, laivapriekio ir laivagalio dalyje yra priekinės ir galinės smailės talpyklos, kuriose galima laikyti gėlą vandenį arba pakrauti balastinį vandenį, kad būtų galima reguliuoti laivo apdaila ir gali neleisti jūros vandeniui patekti į didelę talpyklą, kai jis susiduria. Virš korpuso yra 2 ~ 3 deniai, įrengti keli krovinių triumai, o liukai uždengti vandeniui nepralaidžiais liukais, kad išvengtų vandens. Mašinų skyrius arba išdėstytas viduryje arba išdėstytas uodegoje, kiekvienas turi privalumų ir trūkumų, išdėstytas per vidurį, galima reguliuoti korpuso apdailą, gale yra palankus krovinių erdvės išdėstymas. Krovinio kėlimo strypai yra iš abiejų liuko pusių. Sunkioms dalims pakrauti ir iškrauti paprastai įrengiamas sunkus statramstis. Siekiant pagerinti gerą birių birių laivų pritaikymą įvairiems kroviniams gabenti, galinčius gabenti didelius krovinius, sunkiąją techniką, konteinerius, bakalėjos prekes ir kai kuriuos birius krovinius, modernūs nauji birių krovinių laivai dažnai projektuojami kaip universalūs laivai.
Privalumas:
Mažas tonažas, lankstus,
Nuosavas laivo kranas
Liukas platus
Mažos gamybos sąnaudos
Paskelbimo laikas: 2024-12-16