Sausų krovinių laivas – tai laivas, gabenantis sunkius, didelius įvairių prekių rulonus, dėžes ir ryšulius. Krovininiai laivai specializuojasi įvairių krovinių gabenime vandenyje, yra sausakrūvių laivų ir skystų krovinių laivų, o sausų krovinių laivai yra sausakrūvių laivų rūšis. Paprastai vadinamas 10 000 tonų krovininiu laivu, tai reiškia, kad jo krovininė talpa yra apie 10 000 tonų arba daugiau nei 10 000 tonų, o jo bendras dedveitas ir pilnas pakrauto krovinio vandentalpa yra daug didesni.
Birių krovinių laivai paprastai yra dviaukščiai laivai su 4–6 krovinių triumais, kurių kiekvieno denyje yra krovinio liukai, o abiejose krovinio triumo pusėse įrengtos krovininės strypai, galintys pakelti nuo 5 iki 20 tonų. Kai kuriuose laivuose taip pat yra sunkiasvoriai kranai sunkiems kroviniams kelti, kurių keliamoji galia yra nuo 60 iki 250 tonų. Krovininiai laivai, turintys specialius reikalavimus, aprūpinti didžiulėmis V formos kėlimo strėlėmis, galinčiomis pakelti šimtus tonų. Siekiant pagerinti pakrovimo ir iškrovimo efektyvumą, kai kuriuose krovininiuose laivuose įrengti rotaciniai krovininiai kranai.
Taip pat sukurtas daugiafunkcis sausakrūvis laivas, galintis gabenti bendruosius supakuotus maisto produktus, bet taip pat ir birius bei konteinerinius krovinius. Šio tipo krovininis laivas yra tinkamesnis ir efektyvesnis nei bendrieji krovininiai laivai, gabenantys vieną krovinį.
Laivai su daliniais kroviniais yra plačiai naudojami ir užima pirmąją vietą pagal bendrą pasaulio prekybos laivyno tonažą. Bendrųjų krovininių laivų, plaukiojančių vidaus vandenyse, tonažas siekia šimtus tonų, tūkstančius tonų, o vandenynuose gabenami bendrieji krovininiai laivai gali siekti daugiau nei 20 000 tonų. Bendrųjų krovinių laivams keliami geri ekonomiškumo ir saugumo reikalavimai, nereikalaujant didelio greičio. Bendrųjų krovinių laivai paprastai plaukioja uostuose pagal konkrečias krovinių šaltinių ir krovinių poreikių sąlygas, nustatydami fiksuotas gabenimo datas ir maršrutus. Bendrųjų krovinių laivas turi tvirtą išilginę konstrukciją, korpuso dugnas dažniausiai yra dvigubo sluoksnio, priekyje ir laivagalyje įrengti priekiniai ir galiniai pikiniai bakai, kurie gali būti naudojami gėlam vandeniui laikyti arba balastiniam vandeniui krauti, kad būtų galima reguliuoti laivo apdailą, ir gali neleisti jūros vandeniui patekti į didelę talpyklą susidūrimo metu. Virš korpuso yra 2–3 deniai, įrengti keli krovinių triumai, o liukai uždengti vandeniui nepralaidžiais liukais, kad būtų išvengta vandens. Mašinų skyrius, išdėstytas per vidurį arba uodegoje, turi privalumų ir trūkumų. Vidurinis išdėstymas leidžia reguliuoti korpuso apdailą, o galinis – krovinio skyriaus išdėstymą. Krovinio kėlimo strypai yra abiejose liuko pusėse. Sunkių dalių pakrovimui ir iškrovimui paprastai įrengiami sunkūs bokštai. Siekiant pagerinti birių krovinių laivų pritaikomumą įvairiems kroviniams gabenti, jie gali gabenti didelius krovinius, sunkiąją įrangą, konteinerius, maisto produktus ir kai kuriuos birius krovinius, todėl šiuolaikiniai nauji birių krovinių laivai dažnai projektuojami kaip daugiafunkciai.
Privalumas:
Mažas tonažas, lankstus,
Nuosavas laivo kranas
Liukas platus
Mažos gamybos sąnaudos
Įrašo laikas: 2024 m. gruodžio 16 d.